“去年以来我们的子午胎一直是订单在等产能，今年一季度半钢子午胎出口同比增长了5%。”在15日至17日举行的第五届中国广饶国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会上，山东金宇轮胎科技有限公司外贸部经理林杰告诉记者，在多数中小橡胶轮胎企业开工率仅有七成的广饶，金宇轮胎正开足马力，满负荷生产。
鲜明对比
当日的展会，吸引了40多个国家和地区的610家企业参展，其中轮胎企业250家。全球轮胎75强企业中，固特异、大陆、库珀成山等37家纷纷来到山东掘金。
操着熟练的英语，与一拨又一拨前来洽谈的国外企业代表交流沟通的林杰，忙得团团转。
“经过近几年的发展，金宇轮胎的品牌知名度提升，目前七成以上产品是以自主品牌形式出口到100多个国家和地区。”林杰告诉记者，金宇轮胎产品出口到国外主要是以替换市场为主。去年生产了1200万条半钢子午胎，八成出口；300万条全钢子午胎，三成出口。目前已与国产汽车品牌江淮、一汽哈飞达成合作，正在与比亚迪、吉利谈合作，让金宇轮胎产品进入汽车。
据林杰介绍，去年是两倍的订单在等产能，而这些订单也是有所选择后保留下来的。“有些订单接下来虽然短期看有经济效益，但长期看对轮胎品牌的打造没有益处。为了品牌发展，不会杀鸡取卵。”
山东永盛橡胶集团有限公司TBR 国贸部经理曲建营接受导报记者采访时表示，该企业目前是满产，而轮胎产品价格受去年以来天然胶价格不断下降影响回落了20%，客户观望心态浓厚，同比销量也在回落。
记者采访发现，展会上，因产能严重过剩而急需订单解急的企业与对订单挑挑拣拣的企业形成鲜明对比。“广饶多数轮胎企业开工率仅七成，企业迫于库存压力不得不减产保本，迫切期望通过展会引来订单。”广饶经信局副局长李杰介绍。
高端化差异化
据了解，作为山东橡胶轮胎主产区的广饶，2013年子午胎产能达1.5亿条，约占全国的25%以上、全省的50%以上；橡胶轮胎业完成工业总产值1015亿元，利税132亿元，同比分别增长27.3%和28.4%。其中，实现出口33.78亿美元，占全县出口总额的89.6%，同比增长15%，占全省轮胎出口总额的39.2%。
今年一季度山东橡胶轮胎行业仍然保持较快增长。全省橡胶行业增加值一季度增长15.3%，重点轮胎企业增长较快，全省轮胎产量增长17.8%，其中子午线轮胎增长32.6% 。三角轮胎、玲珑橡胶产值均增长10%以上。
但好看的数字依然不能掩盖整个橡胶轮胎行业过剩的现实。来自山东省橡胶行业协会的统计显示，2013年，山东规模以上企业销售收入、利润同比增长15%和19.3%，但增幅分别回落8.8个、10.3个百分点。
“去年以来轮胎价格已跌了30%，橡胶轮胎行业产能利用率只有64.5%，轮胎市场越来越依靠价格竞争。”山东省橡胶行业协会会长张洪民介绍说，轮胎行业成为山东化解产能过剩的七大行业之一。
负责展会接待的钟文峰也表示，近几年，广饶新上子午线轮胎项目大多是低水平重复建设，产品同质化程度较高，导致了广饶轮胎产品结构性过剩问题。
林杰告诉记者，随着中低端轮胎市场的“价格战”进入白热化，轮胎企业应该尽快升级生产技术，融入到汽车产业当中。为此金宇集团[-1.34% 资金 研报]建设了全国首家MES智能驱动平台。
记者还了解到，永泰轮胎计划购进轮胎压力分析机等研发设备，依托英国考普莱公司的销售渠道，为路虎、宝马等高端汽车进行轮胎配套，并计划投资4000万元新上一条低温炼胶线，产品性能指标可由此提高15%。
“天然橡胶价格持续低迷对橡胶制品行业并非有利，重要原因之一是产品同质化严重，价格竞争激烈。只有营造合理的上下游价格产业链，才是实现共同可持续发展的路径。”出席当日展会的中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示。(来源：经济导报)