与许多关心重卡市场的人预测的一样，10月份的重卡市场又破了纪录。
从4月份开始，重卡市场已连续七个月销量破纪录。三季度的7、8、9三个月重卡市场月均增幅达到80%，重卡市场以“狂奔”之态进入进四季度。四季度的首月，重卡市场表现如何呢？
第一商用车网最新了解到，2020年10月，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售42.09万辆，环比下降3%，同比增长31%，增幅较上月有所缩窄（9月同比增长44%）。1-10月份，卡车市场累计增长24%，累计增幅较前9月进一步扩大。10月份卡车市场的优秀表现得以延续，重卡市场仍是最“功不可没”的强力支撑。10月份，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售13.75万辆，同比大增51%。
重卡市场在“大疫”肆虐的2月份销量跌到谷底后，3月份迅速调整，4月份开始连续大增。从累计销量增幅曲线看，今年1-10月的重卡市场走出一个明显的“U”型，尤其是二季度开始，累计销量增幅稳步提升。经过4、5、6、7、8、9、10七个月的优秀表现，今年重卡市场的累计销量增幅已达到40%。实际上，疫情给市场带来的巨大冲击在4月份过后就被强势抹平，并开启了“疯狂”的大增模式。4成的累计增幅看起来十分“赏心悦目”，“金九银十”成色十足。
纵观最近五年前10月重卡销量及增幅走势图，重卡市场的谷底出现在2016年，2016年10月份单月销量及前10月累计销量均是近5年最低，而实际上2016年重卡市场已经开始复苏，上图不难看出，重卡市场在2016年开始复苏后，2017年出现了爆发式增长，2017年10月份的月度增幅达到33%，1-10月累计增幅也有70%，2017年10月份正好是重卡市场10月份的上一个峰值；2018年10月的重卡市场遭遇下滑，1-10月累计销量略有增长，但增速较2017年已大幅放缓；到了2019年，10月份销量与1-10月累计销量较上均是有所增长。
2020年，10月份重卡市场13.75万辆的表现，虽较“金九”有所缩窄，但仍算得上优秀，实际上这个表现放在历年来看也完全称得上优秀。13.75万辆，约是低位的2016年10月份销量的2倍，较去年10月份也足足多了4.62万辆；从累计销量看，1-10月份累计销量较去年同期已有40%的增长，137.37万辆的累计销量毫无疑问的站上了近五年1-10月份累计销量的至高点。这个至高点，比去年同期多了近40万辆，与2016年的低位相比，更是多了足足80.79万辆，是2016年1-10月份累计销量的2.4倍。
10月份重卡市场同比增长51%，增幅虽较上月缩窄不少，但仍算得上大增。13.75万辆的销量较去年10月份有4.62万辆的增长。10月份，重卡市场仍有五家企业销量破万辆，排名前3位的企业均超2万辆，重汽10月份销量继续突破3万辆，在2020年首次摘得月榜第一。10月份，销量前十企业合计份额达到97.57%，排名前五的企业合计份额就达到84.83%。10月份，销量排名前4的企业市场份额均超过10%，排名首位的重汽份额达到24.30%，是10月份重卡市场里唯一一家份额超过20%的企业。
值得一提的是，10月份，重汽以3.34万辆的表现较9月份的第二再进一步摘得月销量冠军。这是重汽在9月份销量突破3万辆后，连续两个月销量破3万辆。重汽在9、10月份连续两月销量破3万，让重汽与陕汽的行业第三争夺战悬念小了不少，9月份重汽比陕汽多卖了1.1万辆，10月份重汽比陕汽多卖了1.4万辆，而7、8两月，两家企业的销量差距均不足千辆，10月过后，两家企业的销量差距已拉大到3.7万辆，今年重卡行业第三的悬念越来越小了。
从同比增幅来看，10月份销量前十企业9增1降，实现增长的企业增幅几乎都达到两位数。这其中，重汽10月份158%的同比增幅是销量前十企业中的最高增幅，重汽已连续两月增幅超过150%（9月份同比增长166%）。此外，陕汽、福田、上汽红岩和江淮四家企业的增幅也均超51%跑赢市场，分别达到57%、66%、58%和56%。
从累计销量看，2020年1-10月，我国重卡市场累计销售137.37万辆，10月过后累计销量较去年全年销量（117万辆）已有超20万辆的增长。累计销量增幅在10月过后更是已达到40%，呈逐月扩大趋势。从一季度累计下降16%到1-10月累计增长40%，只用了7个月。具体到销量前十企业来看，10家企业全部处于上升区间，实际上，重卡市场前十企业在6月过后就已全部“上岸”，要知道，一季度过后重卡市场还仅有2家处于上升区间。从累计份额看，销量前十（同时也是累计销量前十）企业合计份额达到97.68%，解放一家企业的份额就达到25.61%，东风和重汽也分食了18.96%和16.54%的份额。
来源：橡胶技术网