目前，根据Frontier Economics代表欧洲汽车制造商协会（ACEA）进行的一项新研究的结果：欧盟提出的欧7减排规则将使制造成本增加4-10倍，比欧盟委员会的估计值高出很多。
欧7提案设定了比现行法规欧6/VI更严格的排放限值，并将其扩展到制动器磨损和轮胎磨损产生的颗粒物排放。
ACEA表示，拟议的法规将使内燃机汽车和面包车的每辆车的制造成本增加约2000欧元。
与此同时，Frontier Economics估计，每辆柴油卡车和公交车的制造成本将上涨约12000欧元。
这些数字与欧盟委员会自己的欧7影响评估中的估计形成了鲜明对比：预计汽车和货车将增加180-450欧元，卡车和公共汽车将增加2800欧元。
ACEA指出，Frontier Economics的估计仅包括直接制造成本，并警告称，欧7提案将进一步推高最终用户的价格。
ACEA总干事Sigrid de Vries认为，根据目前的欧盟6/VI规则，欧盟拥有世界上最全面、最严格的污染物排放标准。而欧盟7国提案将以极高的成本对环境产生极低的影响。
他总结道，“向电动化转型将带来更大的环境和健康效益，同时用高效的欧6/VI车型取代老旧车辆。”