据泰媒5月9日报道，由于全球芯片供应链短缺的问题，将使2021年泰国汽车产量料同比减少4万辆，汽车制造商必须调整芯片供应结构以满足长期需求。
自2020年底以来，全球汽车行业一直面临芯片特别是用于控制车辆驾驶辅助系统和安全气囊系统等操作的电子零部件中的重要组件微控制器(Microcontroller)短缺问题，导致全球多个地区的诸多汽车制造商生产中断。
开泰研究中心对全球汽车芯片短缺问题及其对泰国影响的看法如下:
全球芯片短缺的根本原因是现有汽车芯片制造业结构的脆弱性。目前汽车芯片供应量的约65%来自主要生产汽车芯片的制造商，因此这些芯片制造商通常与汽车制造商有着紧密的联系，并且必须制定计划使生产和库存始终能满足汽车制造商的需求。
其余的供应将来自各行业的芯片制造商，这些芯片制造商通常会根据所受到的订单顺序调整生产线。此外，过去十年里，为减轻投资和运营成本负担，部分主要生产汽车芯片的制造商已将一些高端芯片外包给分包商，尤其是台湾经营商，后者也需按订单顺序安排生产计划，因此可能延迟交货。
在上述汽车芯片制造业结构下，芯片供求变化已导致全球汽车芯片短缺，主要原因如下:
1、随着新冠肺炎疫情蔓延，许多行业的芯片需求出现波动。2020年中期，疫情蔓延导致全球汽车需求严重萎缩，同时智能手机和计算机等电子产品的需求迅速增加，使大部分芯片供应转向上述电子产品制造商。
因此，2020年年底全球汽车市场快于预期复苏，造成汽车产业芯片供应紧张状况，特别是来自供应多行业的芯片制造商和分包商的芯片供应。
2、去年第三季度末中国主要电子制造商在美国制裁之前大量增加芯片库存，导致使用美国技术的主要芯片制造商特别是台湾主要芯片制造分包商的供应被用于上述目的。
3、世界许多主要芯片生产国/地区发生事故和自然灾害。汽车芯片供应紧张状况还因今年第一季度日本大型汽车芯片制造商发生火灾、美国冬季风暴肆虐和台湾发生旱灾而进一步加剧。
去年年底至今年第一季度，泰国受全球芯片短缺的影响有限，原因是在泰国设有生产基地的日本汽车制造商是以使用日本芯片供应链为主的主要汽车制造商，这些汽车芯片制造商通常是专业汽车芯片制造商且与日本汽车制造商有着密切的关系，因而能够快速调整芯片生产和库存计划。
此外，过去自然灾害的教训使日本汽车制造商对包括芯片在内的重要零件实施了库存政策，以防止可能影响生产线的不可抗力事件。日本汽车制造商规定用于汽车制造的芯片库存须超过1个月，具体库存水平因汽车制造商而异，从而使这段时期芯片供应短缺的影响仍可控制，尤其是主要依靠日本芯片生产基地的泰国等亚洲国家的日本汽车制造商生产链。
然而，今年第二季度泰国汽车生产受到第一季度末日本主要汽车芯片制造商的工厂发生火灾的影响，导致在第一季度末库存芯片不多的部分泰国汽车制造商推迟某些车型的生产和交货。预期第二季度剩余时间短缺将加剧。上述影响主要发生在出口产品的生产上，而国内市场所受影响会被销量因第三波疫情下降所抵消。不过，泰国的汽车芯片短缺状况可望在第三季度逐步缓解。
该研究中心预计，2021年泰国汽车芯片紧张状况将导致生产计划调整，使产量减少约4.4万辆，仅占今年泰国预测的180万辆汽车产量的2.4%，影响并不太大。
美国、日本和德国等主要汽车生产国的政府积极与芯片制造商谈判以加快提高汽车芯片产量将有助于全球芯片短缺状况在下半年暂时得到缓解，但从长远来看，解决汽车芯片供应链的结构性问题仍将是汽车制造商面临的主要挑战。
该研究中心预期，泰国汽车制造商应会尽快通过选择更多主要生产汽车芯片的制造商为合作伙伴并减少对其他制造商的依赖来调整芯片供应链以从总体上稳定芯片供应,同时还将共同制定汽车制造商拥有生产基地的各区域投资扩展芯片生产基地以降低意外风险，同时制定灵活的生产计划以应对各区域的不同需求变化。
泰国应可受益于汽车芯片供应结构调整，因为泰国是重要的汽车制造基地，特别是日本汽车制造商的出口生产基地，应有机会吸引芯片封装测试的投资。目前，日本部分主大型汽车芯片制造商已在泰国投资汽车芯片组装，且未来可望进一步扩大投资。上述投资除了有利于稳定泰国汽车生产链的芯片供应外，还将有助于扩大泰国高端电子元件的出口机会。