近日，中国国家统计局公布了包括汽车行业工业增加值、投资、消费等在内的多项经济数据，显现出汽车制造业的各项数据并不乐观。
来自乘 联会最新的统计数据显示，今年2月，国内狭义乘用车（包含轿车、SUV和MPV）的市场终端销量为133.2万辆，同比出现1％的负增长。这样的数据，在 近10年来的市场统计中尚属首次出现。可见，在2016年进入第2个月后，并没有如汽车业内所期待的那样延续”开门红”的局面。
但是另一方面，汽车业的投资显现强劲增长态势，一些主流车企的产能扩容计划加速推进。一方面是增速低迷的车市，另一边是快马加鞭的产能扩容计划，到底有哪些企业将在这场加速赛中被淘汰出局，在工信部加紧发布的“僵尸企业”名单中，答案正在越来越清晰。
前两月汽车工业数据不乐观
3 月10日，中国汽车工业协会公布了2月汽车工业的运行情况。从中汽协公布的数据中可以看到，今年2月，国内汽车销量158.09万辆，比去年同期出现了 0.86%的负增长。受此影响，今年前两月，汽车产销量分别为406.91万辆和408.69万辆，同比仅增长3.74%和4.37%。
《每日经济新闻》记者了解到，在汽车销量中占据最大份额的乘用车表现低迷，是造成2月汽车行业整体下滑的重要因素。
根据全国乘用车市场信息联席会的统计，今年2月，国内狭义乘用车（包含轿车、SUV和MPV）市场终端销量133.2万辆，同比出现1％的负增长。这样的数据，在乘联会近10年来的统计中，尚属首次出现。
根据中国汽车工业协会的统计，今年前两月，销量排名前十的汽车企业集团销量合计336.3万辆，同比仅增长了3.5%。
此外，根据3月12日中国国家统计局公布的数据，今年前两个月，汽车行业工业增加值同比增幅滑落至8.1％。《每日经济新闻》记者了解到，在近五年的历史数据中，这仅好于2012年。
不仅如此，在国家统计局的数据中，今年前两个月，汽车消费总额为5821亿元，同比增长5.4%，这一增速也创近5年最低。“这反映出汽车企业的整体运行状况与往年相比较差。”崔东树告诉《每日经济新闻》记者。
合资车企再扩产能
虽然开年以来，汽车行业运行数据并不乐观，但是，汽车企业的固定资产投资热度却开始回暖。国家统计局的数据显示，今年前两月，汽车行业投资增长13.9％，远高于去年同期5.1%的增幅，同时也高于整体制造业固定投资7.5%的增幅。
有业内人士分析认为，这一方面是由于在宏观经济下行压力较大的情况下，车企进行固定投资获得审批的难度开始减小。另一方面，在汽车企业层面，此前放缓的产能扩张计划在近期也开始逐步释放。
“去年，汽车市场整体不太好，很多企业放缓了产能扩张的速度。”一位熟悉汽车行业的分析师告诉《每日经济新闻》记者，但由于这些产能扩张已经开始，今年初固定投资增速相对较高，意味着部分产能建设项目开始启动。”
但令人意外的是，部分企业的产能扩张并不被认为具有较高风险。
“大部分产能扩张是合资企业的在建扩张项目。”崔东树告诉《每日经济新闻》记者，在他看来，多数合资企业的产能扩张，比较温和。
在崔东树看来，2月销量的低迷只是临时的周期调整，“今年汽车行业将在3月回暖。”崔东树预测。
此 前业内一直有观点认为，汽车行业所谓的产能过剩是相对过剩，部分处于市场边缘地位的汽车制造企业的非理性产能扩张，被视为目前“产能过剩论”的重要根源。 因此，上月底，工信部装备工业司发布了《道路机动车辆生产企业及产品（第281批）》，13家乘用车企业的生产资质被撤销。这也是工信部撤销的第二批汽车 企业生产资质。
有业内人士分析认为，在波动的市场行情下，“裸泳者”将被加速淘汰。